城市总体规划论文 投稿:宋鬫鬬

浅谈城市中的自行车和步行交通系统 【摘要】:在发展步行、自行车道的过程中,我认为可以把步行、自行车道路的规划与景观规划充分的结合起来,试想在一条风光靓丽的城市水岸景观首先旁开辟一条步行专用道以及一条自行车专用道,这将会给每天经过这里工作生活的人们带来…

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浅谈城市中的自行车和步行交通系统

【摘要】:在发展步行、自行车道的过程中,我认为可以把步行、自行车道路的规划与景观规划充分的结合起来,试想在一条风光靓丽的城市水岸景观首先旁开辟一条步行专用道以及一条自行车专用道,这将会给每天经过这里工作生活的人们带来极大的舒适感。同时步行、自行车道如果能穿过每个街区的中间位置,而景观轴线也随着步行、自行车道蔓延到城市各街区内,无疑也能极大的改善城市绿化状况。在每个车行与步行的交叉口,我们可以建设公交换乘站,这样的换乘站既能位于人流的集中区域,又不会制造机动车之间的交通混乱,设计自然也是比较巧妙合理的。

【关键词】:步行、自行车道、人车分流、交通设计、景观轴、长期发展动力、城市

【正文】:在越来越沉重的机动车交通压力以及环境问题的压力下,越来越多的人开始倾向于选择公共交通和环保的步行、自行车出行方式。但是,当人们现在开始选用环保的交通工具的时候却发现如今的城市交通系统已经不太适合自行车和步行了。狭窄、没有树荫绿化且灰尘漫天的步行道路,还有几乎已经完全沦为机动车停车场的自行车道,这些城市交通设施完全无法给选择环保出行方式的人们以安全和舒适交通体验,在越来越糟糕的交通条件下,人们不得不选择机动车作为主要出行方式。

如此缺乏人性的城市交通设计自然只会产生更加严重的污染和更加糟糕的生活感受,越来越多的人们为了寻求略微安全方便的交通方式不得不挤出有限的工资购买私家车,能够提供给人们散步休闲的场所也是越来越少,早上走在街上呼吸着新鲜空气的场景似乎逐渐消失在了记忆里,取而代之的是几乎每天都有的堵车和污染。在这样的城市中,何谈和谐的城市环境,合理的贫富差距,以及舒适的生活感受?

在经过了一学年的城市规划学习后,我认为解决城市交通问题的最好办法是:给选择步行、自行车出行为主要出行方式的人们最舒适的交通体验,让人们被这样的交通形式所吸引,让市民自发的选择环保出行方式。

对于步行交通,我认为一个和马路紧邻的步行道路毫无疑问是非常不人性化的,一方面汽车在身边行驶自然而然会给步行的人们带来安全问题以及心理压力,另一方面汽车带来的灰尘和噪音也会影响路人的健康。我认为解决这个问题的办法如下:1.扩宽城市绿化带,同时在绿化带上种植高大的树木以及能够有效吸附灰尘和噪音的大型灌木。2.减少占用步行道路的停车位,设置隔离设施,防止汽车进入步行道路区域。3.规划建设城市人车分流系统,在每个机动车道形成的街区中间再规划建设一条完全步行的道路,实现城市范围内的人车分流。这个用于人车分流的步行道路还可以与城市景观绿化带相结合,建成景观步行轴线,连接城市的所有区域。

此外,步行道路还存在着无法遮挡风吹日晒乃至街边房屋滴水等问题。相信大家都有这样的感受:在一条狭窄的步行道路上行走,街边楼房上的空调水不断的滴落,可是路边的行人却又找不到可以闪避的地方行走。或者在烈日炎炎下行走,却找不到一处遮阴的地方。我认为解决这个问题的办法如下:1.沿街建筑整体整治,规定沿街建筑必须建有沿街遮挡部分,遮挡部分顶部设有女儿墙,通过女儿墙中统一建造的管道排水。2.在沿街绿化带上种植大型的遮阳树木。3.在部分人流量较大的街道设置遮阳棚,保证下雨、下雪等天气条件下步行交通系统不会因为打伞人数过多而产生混乱。

对于自行车交通,目前在很多城市的道路中自行车道已经名存实亡。由于机动车道拓宽的需要,原有的许多自行车道被直接转化为机动车道,有些地方为了保留自行车道,直接把

人行道中间用黄线一隔,分成所谓自行车道和人行道两个部分,这样的作法毫无疑问既影响了步行道路的步行感受,又导致自行车在城市中失去生存的空间。我认为自行车道应该在城市规划中专门进行规划,科学的计算出大量自行车行驶所需要的道路宽度,系统的解决自行车交通的问题。于此同时,自行车道的建设还可以与城市景观轴线相结合,建造若干观光健身自行车道,在卫星城与主城区之间建立城际快速自行车道,让人们养成平时骑自行车出行的习惯以及周末骑自行车健身的风尚。

在建设专门的自行车道以及步行车道的同时,完善方便的公交以及出租车体系也是推动人们主动选择绿色交通的重要工具。在高温、下雪、下雨等较差的天气条件下,步行以及自行车出行时很难给人们优于私家车的使用体验,因此步行和自行车交通体系应该有一个强有力的公交和出租车体系作为保障。在目前中国的大部分城市里都存在着公交车过于拥挤以及出租车数量不足的问题,而建立发达的步行、自行车交通体系之前首先应重点解决这些问题,这样人们才愿意安心的放弃购买私家车。

在发展步行、自行车道的过程中,我认为可以把步行、自行车道路的规划与景观规划充分的结合起来,试想在一条风光靓丽的城市水岸景观首先旁开辟一条步行专用道以及一条自行车专用道,这将会给每天经过这里工作生活的人们带来极大的舒适感。同时步行、自行车道如果能穿过每个街区的中间位置,而景观轴线也随着步行、自行车道蔓延到城市各街区内,无疑也能极大的改善城市绿化状况。在每个车行与步行的交叉口,我们可以建设公交换乘站,这样的换乘站既能位于人流的集中区域,又不会制造机动车之间的交通混乱,设计自然也是比较巧妙合理的。

随着中国城市化进程的推进,越来越多的人口即将住进城市,城市用地紧缺的问题将会不断凸显,如果一味的拓宽机动车道,粗放的解决目前的交通问题,最后只会造就一批批生活成本极高,环境极差的糟糕城市。对于希望能够取得长期发展动力的城市而言,建造一个能够提供给人们快速、廉价、舒适、环保的交通环境的城市,一个拥有许多条景观轴线穿插于市区的的园林城市,一个人车分流交通事故发生率极低的城市将拥有巨大的吸引力,21世纪最需要的人才也会不断汇集于此,城市将实现长期可持续的发展。

浅谈城市中的自行车和步行交通系统 【摘要】:在发展步行、自行车道的过程中,我认为可以把步行、自行车道路的规划与景观规划充分的结合起来,试想在一条风光靓丽的城市水岸景观首先旁开辟一条步行专用道以及一条自行车专用道,这将会给每天经过这里工作生活的人们带来…

浅谈城市中的自行车和步行交通系统 【摘要】:在发展步行、自行车道的过程中,我认为可以把步行、自行车道路的规划与景观规划充分的结合起来,试想在一条风光靓丽的城市水岸景观首先旁开辟一条步行专用道以及一条自行车专用道,这将会给每天经过这里工作生活的人们带来…

浅谈城市中的自行车和步行交通系统 【摘要】:在发展步行、自行车道的过程中,我认为可以把步行、自行车道路的规划与景观规划充分的结合起来,试想在一条风光靓丽的城市水岸景观首先旁开辟一条步行专用道以及一条自行车专用道,这将会给每天经过这里工作生活的人们带来…

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