上海浦东机场交通一体化 投稿:董亨亩

上海浦东机场交通一体化 (一) 路网规划(1996年) (——上海浦东国际机场建设简介) 机场对外交通,根据上海城币的发展规划;将建成连接虹桥与浦东两个国际机场的城市外环线;建设机场至外环线的专线公路(迎宾大道);建设郊区环线机场段(远东大道),并将…

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上海浦东机场交通一体化

(一) 路网规划(1996年)

(——上海浦东国际机场建设简介)

机场对外交通,根据上海城币的发展规划;将建成连接虹桥与浦东两个国际机场的城市外环线;建设机场至外环线的专线公路(迎宾大道);建设郊区环线机场段(远东大道),并将连接城市内环线的龙东大道延伸至远东大道;建设以虹桥与浦东两个国际机场为终始点的地铁、轻轨2号线,形成一个以轨道交通和快速公路为主体的综合交通网络。

(规划中的机场外围路网图)

(二)浦东机场一体化的交通中心

修编后的航站区布局为东、西、南三个航站楼连接而成的U字型航站主楼,加一体的两个前列式候机廊和两个十字形的卫星厅。三个航站主楼貌似一个整体,但分别是三个独成体系的建筑实体,有各自独立的道路系统,如果仅仅通过楼与楼之间的通道相连,并不能实现功能上的“一体化”。而如何定位和设计U字型航站楼中的陆侧区域,则是一体化航站楼概念能否实现的核心和关键。

这一区域内的现有设施为一期停车楼、轨道车站和陆侧高架道路系统。二期还须在第二航站楼以西建设另外一个停车楼。

(航站区陆侧布局图)

(三)交通组织

1、客流步行空间的设计

一体化交通中心6. 0m层为旅客提供了一个高效便捷的步行空间,该步行空间为航站楼到达层空间的延续,重点是三条东西向的主客流廊道,同时设置南北向的服务性通道增加三条主通道的联系,以及提供电子和无行李办票功能和商业服务功能。主客流廊道内设有快速自动步道,使旅客可以快捷地完成在各航站楼之间,各航站楼与轨道车站、各交通站点之间的行进。

出发旅客通过不同交通方式抵达三个航站楼的车道边或抵达交通中心后,通过自动坡道或自动扶梯上至6m层步行空间,步行空间的室内布局和各类标识信息应让旅客一目了然,从心理上感觉已经到了航站楼,旅客可以便捷地找到自己要去的方向,然后通过自动扶梯或自动坡道上至出发层。东航站楼到达旅客直接在6m层进人步行空间,在这里可以选择不同的交通方式,下到Om层站点处上车。西航站楼到达旅客需要在Om层提取行李后乘自动坡道到达6m步行廊道,然后选择不同的交通工具,下至Om层站点上车或候车。如果没有行李,西航站楼的旅客也可以直接通过6m层进人交通中心。

一体化交通中心透视图

交通中心6. oom层步行空间示意图

2、车流组织设计

公交车:

机场公交站点设在轨道车站东侧。目前机场公交线有7条线路,将来会增加到14~16条;以每2条线路设计一个站点计,每站点设3个车位(其中一个为调节车位),每站点停靠长度5Om,总计长度400m。站点设置为环岛形式。采用交通中心用地以外设置专用公交蓄车

场的方式蓄车。

长途巴士:

机场长途巴士车站设在轨道车站西侧。目前长途巴士每天20多班次,估计将来随着轨道交通和城际快线的完善,长途巴士的需求量不会太大,设计按未来班次为100班/天,总计发车位11位。采用交通中心用地以外设置专用蓄车场的方式蓄车。

出租车:

出租车分别在东西两航站楼出发层车道边设两处固定停靠区域,在东西两航站楼到达层车道边设两处固定上车点,均位于车道边南北两段区域。驶人机场送客的出租车直接在航站楼出发层固定点停靠,下客后的出租车沿大循环、迎宾大道进人外部蓄车场排队;接客车辆从外部蓄车场排队分别进人东西航站楼临时蓄车区域,去西航站楼的车辆通过坡行道上至到达层接客,去东航站楼的车辆可直接至楼前接客。采用交通中心用地以外设置专用蓄车场的方式蓄车。西航站楼在地下一层停车库内考虑临时蓄车200辆,东航站楼在楼南侧设置地面临时蓄车350辆。

旅游巴士及酒店巴士:

旅游巴士及酒店巴士的上客和下客点设置在中部车道边。驶人机场送客的旅游巴士或酒店巴士直接在航站楼出发层固定点停靠,下客后的车辆沿大循环、迎宾大道驶离机场或进人外部蓄车场;接客车辆直接进人西航站楼或东航站楼的到达层车道边。但由于停靠时间限制,车辆需先停在外部蓄车场,得到调度信息后,再前去楼前接客。

送客的社会车辆出租车可在航站楼出发层短时停靠(小于5min),下客后车辆可以通过直接下至地面的高架车道进人停车库或离开机场。为减轻楼前车道边的压力,接客的社会车辆全部进停车库。

东航站楼停车库内车行方式与一期停车库有了较大调整,车库周边采用较宽的单向环行车道,每个停车区采用单向循环流线模式。每个口部以电子指示牌提示车位状况,使停车更为便捷和人性化。东航站楼停车库内设一条社会车辆通道和小推车集放点,方便带大量行李的旅客推行李和等候上车。西航站楼车库改造后停车泊位1800个,东航站楼车库停车位3400个。

上海浦东机场交通一体化 (一) 路网规划(1996年) (——上海浦东国际机场建设简介) 机场对外交通,根据上海城币的发展规划;将建成连接虹桥与浦东两个国际机场的城市外环线;建设机场至外环线的专线公路(迎宾大道);建设郊区环线机场段(远东大道),并将…

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